Herdersbruggestraat / Dudzele : SV23056

Ongeval zaterdag 21 jan

Op zaterdag 21jan was er een ongeval, gelukkig zonder gekwetsten, in de Herdersbruggestraat. Bewoners vragen zich nu af of er geen maatregelen moeten komen om deze straat wat veiliger te maken. De bewoners hebben de indruk dat de autobestuurders in deze straat te snel rijden. De bochten in het eerste deel, komende van het Dorpsplein, worden te scherp en te snel aangesneden. Zijn er mogelijkheden om de snelheid van 50km/u af te dwingen? Er zijn in deze straat ook wel wat flitsmomenten of metingen uitgevoerd wat zijn de resultaten van de laatste 3j?

Als gevolg van het ongeval zijn er verschillende boompjes verdwenen of beschadigd. Worden hier nieuwe voorzien? Einde/Begin Herdersbruggestraat:

Op 18/09/2022 kreeg ik antwoord op mijn eerdere SV omtrent deze zone. DDf/sv2291/2292/dl

Ik kom nog eens terug op de situatie in de bocht aan het begin/einde van de Herdersbruggestraat. Er zijn hier verschillende oversteekplaatsen voor fietsers, maar niets voor voetgangers, toch is dit een punt die wandelaars veel gebruiken. Zowel een zebrapad op de Herdersbruggestraat en op L. Coisseaukaai) zou wenselijk zijn.

De fietsoversteekplaats in de Herdersbruggestraat ligt daar niet zo ideaal, net voor of na de bocht. Kan deze niet wat opgeschoven worden, verder weg van deze bocht, zodat het zicht van de fietsers maar ook de voor autobestuurders beter is.

De bocht zorgt voor een versmalde doorgang, zeker met zwaarder vervoer (vrachtwagens, landbouwmachines,…) is dit niet evident om deze bocht te nemen. Het fietspad fungeert als uitwijkstrook maar dat is eigenlijk niet de bedoeling en zelfs gevaarlijk.

Zouden er hier geen structurele aanpassingen kunnen gebeuren. Daarmee denk ik aan het recht trekken van deze weg, zodat die bocht eruit kan. Ik schets in de afbeelding hieronder wat ik bedoel. Verkeer komende vanaf de HerdersBRUG en die naar L.Coisseaukaai willen, zou ik al eerder laten afdraaien, iets over de brug. Uit ervaring weet ik ondertussen dat mijn schets niet met alles rekening zal houden, maar zie het als een aanzet of mogelijke denkpiste. Misschien is een rondpunt ook een mogelijkheid….(beetje zoals in de B.ruzettelaan voor de Steenbrugge-brug).

ANTW stadsbestuur: Hieronder een overzicht van de ondernomen stappen en resultaten in het kader van de snelheidshandhaving in de Herdersbruggestraat:

• Juni 2019: OBJECTIEVE/ANONIEME FASE: plaatsing anoniem telapparaat zodat objectieve gegevens over de gevoerde snelheden konden verzameld worden. De gegevensanalyse toonde aan dat er zich een structureel snelheidsprobleem stelde: 28,5% van de bestuurders beging tijdens de gemeten periode een snelheidsovertreding. Vandaar dat in een volgende fase werd overgegaan tot het plaatsen van een preventief snelheidsindicatiebord in de beide rijrichtingen om de bestuurders te sensibiliseren en een mentaliteitswijziging te bewerkstelligen.

• September 2019: PREVENTIEVE/SENSIBILISERENDE FASE: resp. 1,3% (rijrichting Dudzeelse Steenweg) en 9,1% (rr Lodewijk Coiseaukaai) van de bestuurders beging een snelheidsovertreding. Het oplichten van de gereden snelheid bleek een positief effect te hebben op het verkeersgedrag, doch werd er nog steeds een beperkt snelheidsprobleem waargenomen in de rijrichting Lodewijk Coiseaukaai. Daarom werd er overgegaan tot het uitvoeren van repressieve snelheidscontroles tijdens de piekmomenten.

• December 2019 – februari 2020: REPRESSIEVE FASE: de uitvoering van de repressieve controles werd opgesplitst in 3 fasen:

o Fase 1: eerste controleperiode (midden december 2019 – begin januari 2020):

er werden twee repressieve snelheidscontroles uitgevoerd tijdens de piekmomenten. In totaal werden 667 voertuigen gecontroleerd waarvan 4,8% een snelheidsovertreding beging.

o Fase 2:

controlevrije periode van minimaal 2 weken om de bestuurders de kans te geven hun verkeersgedrag te wijzigen na het ontvangen van de onmiddellijke inning.

o Fase 3: tweede controleperiode (eind januari 2020 – begin februari 2020):

er werden wederom twee repressieve snelheidscontroles uitgevoerd tijdens de piekmomenten. In totaal werden 651 voertuigen gecontroleerd waarvan 6,6% een snelheidsovertreding beging.

Omdat de resultaten van de repressieve snelheidscontroles een positief effect aantoonden, werd deze snelheidsprocedure ‘on hold’ gezet. In 2021 werd een evaluatieprocedure opgestart om na te gaan of deze positieve evolutie zich had bestendigd.

• Januari 2021: OPSTART EVALUATIEPROCEDURE • Maart – april 2021: OBJECTIEVE/ANONIEME FASE: er werd opnieuw een anoniem telapparaat geplaatst om na te gaan of er zich een snelheidsprobleem stelt. De resultaten toonden aan dat er geen snelheidsprobleem bestond: slechts 5,8% van de bestuurders beging tijdens de gemeten periode een snelheidsovertreding. Het positief effect op het verkeersgedrag bleek bestendigd, waardoor deze snelheidsprocedure werd afgesloten. Er zullen hier geen bomen herplant worden, de plantvakken zijn eigenlijk veel te klein. De herinrichting van dit kruispunt is voorlopig niet aan de orde omdat de overdracht van de Stationsweg nog niet gebeurd is. Wij hopen u met deze informatie van dienst te zijn.